В Орловской области становится больше зарядных станций для электрокаров

Орловская область вошла в обзор «Бизнес-Журнал.Центр» о готовности регионов ЦФО к росту числа электромобилей. Сейчас в регионе работает 22 зарядные станции — это заметно меньше, чем в лидерах округа, но динамика есть.

Ещё в марте 2026 года в Орле и Мценске насчитывалось 19 пунктов зарядки. В мае компания «Орелоблэнерго» подключила ещё три станции — на этот раз в Ливнах. Таким образом, зарядная инфраструктура постепенно выходит за пределы областного центра.

При этом эксперты подчёркивают: для комфортной эксплуатации электрокаров в регионе должно быть примерно по одной станции на каждые 10 электромобилей, а на междугородних трассах — не реже чем через каждые 100 км, причём не менее 40 % из них должны быть быстрыми. Орловская область пока не достигла таких результатов.

Для сравнения: в Рязанской и Ярославской областях работает по 48 станций, во Владимирской — 43, в Калужской — 34. Даже в сравнительно небольших регионах сеть развивается активнее, и там уже действуют льготы для владельцев электрокаров — например, освобождение от платы за муниципальную парковку и сниженный транспортный налог. В Орловской области подобных мер в обзоре не зафиксировано.

Важные нюансы для водителей

• Домашняя зарядка выгоднее. По расчётам экспертов, при тарифе 5–7 руб./кВт·ч 100 км пути обходятся примерно в 75–100 руб. На публичной быстрой станции цена заметно выше: 15–25 руб./кВт·ч, а полная зарядка батареи на 60–100 кВт·ч может стоить 1,8–3 тыс. руб.
• Зима сокращает запас хода. В холодное время года эффективность батареи падает: по данным НАМИ, выгода перед бензиновым авто зимой снижается примерно в два раза по сравнению с летом.
• Сервис — отдельная проблема. Специализированных центров для электромобилей мало, диагностика и ремонт дорогих узлов (прежде всего батарей) требуют особого оборудования и обученных мастеров. Это влияет и на стоимость страховки.

Государство поддерживает развитие сети: инвесторы получают льготные займы под 8 % годовых, а на новых АЗС вдоль дорог с марта 2026 года обязательно устанавливают зарядки мощностью не менее 44 кВт. Однако окупаемость станций остаётся сложной: пока электромобилей в регионах немного, часть оборудования простаивает, и владельцы компенсируют расходы за счёт высоких тарифов на зарядку.

Таким образом, Орловская область делает первые шаги к развитию инфраструктуры для электротранспорта, но для полноценного «бума» электромобилей региону ещё предстоит нарастить сеть станций, продумать меры поддержки и развивать сервисную базу.