В следующем году закон об ОСАГО ждут серьезные изменения

Нововведения разрешат несколько наиболее острых вопросов для автовладельцев.

С 2003 года, когда закон об ОСАГО стал действовать в нашей стране, автовладельцы и страховщики обсудили не один острый вопрос и не раз пришли к компромиссу. Однако до сих пор остаются спорные моменты. Новые правила, которые начнут действовать с 2019 года, призваны сделать систему ОСАГО более гибкой и удобной. Какие изменения ждут автолюбителей Орловской области, рассказал эксперт Банка России.

Бонус не будет обнуляться

Директор департамента страхового рынка ЦБ РФ Филипп Габуния рассказал, что главное изменение коснется порядка присвоения и сохранения коэффициента бонус-малус (КБМ).

Этот показатель напрямую влияет на стоимость полиса и зависит от того, становился ли автолюбитель виновником аварии или нет. У водителей, которые попадают в ДТП по своей вине, коэффициент повышается, и цена на страховку растет. Максимальный повышающий коэффициент равен 2,45. В этом случае к базовой стоимости страховки добавляют 145%. Аккуратные водители, в свою очередь, получают скидку, которая увеличивается с каждым безаварийным годом и достигает в итоге 50%.

Однако как повышающий, так и понижающий коэффициент может «сгореть», если водитель в течение года не был вписан ни в один полис ОСАГО. Происходит это по нескольким причинам. Человек мог не использовать автомобиль, либо водить по полису мультидрайв (без ограничения водителей), либо и вовсе пренебречь правилами и «откатать» год без страховки.

Эта ситуация порой приводит к тому, что добросовестный автомобилист после года без полиса ОСАГО теряет свою скидку. А безответственный автохам мог использовать это правило как лазейку, чтобы снизить стоимость полиса на следующий год.

– Сейчас более 50% всех жалоб на ОСАГО, поступающих в Банк России, касаются именно коэффициента бонус-малус. Многие проблемы вытекают из-за несовершенства самой системы. Мы планируем сделать систему КБМ простой и понятной. Сейчас, если человек в течение года не был вписан ни в один полис ОСАГО, его КБМ обнуляется. Также он сгорает и у аварийного водителя, который на год не вписывается в страховку и водит машину по полису мультидрайв, то есть без ограничения водителей, – рассказывает Филипп Габуния.

Ситуация будет исправлена с началом действия нововведений. Теперь КБМ будут присваивать каждому водителю персонально. Значение коэффициента будет устанавливаться раз в год сохраняться в течение этого периода. На следующий год значение будет корректироваться в зависимости от аварийности автолюбителя. А «срок давности» КБМ будет отменен. Соответственно, если человек сделает паузу даже в несколько лет, то при следующей покупке полиса для расчета стоимости будет использоваться последнее значение КБМ.

Устранен в новой системе и еще один серьезный недочет. Сегодня, если человек вписан в полисы ОСАГО на разные машины, у него происходит «задвоение» КБМ, из-за чего он может потерять скидку. Это происходит, если в полис вписаны и другие водители.

– У нас в семье есть два автомобиля. Одним пользуюсь только я, а второй делим с женой. Когда я в следующий раз пришел оформить полис ОСАГО, то узнал, что КМБ у меня теперь такой же, как и у жены. Знакомый юрист рассказывал, что можно восстановить исходное значение моего КМБ через обращение в страховую. Но я не стал тратить на это время. За пару лет и у меня, и у жены скидка по страховке возросла до максимальной, – поделился своей историей житель Орла Артем С.

Подобные огрехи системы будут исправлены уже в следующем году. Теперь каждый водитель получит только один КБМ, причем на этапе старта системы те, кто имел несколько значений коэффициента, сохранят наилучший – тот, по которому предоставляется наибольшая скидка.

Другие нововведения

С 2019 года начнет действовать еще несколько не таких крупных, но тоже важных изменений. В частности, теперь страховщикам будет сложнее препятствовать нормальной покупке полиса ОСАГО. Водители порой сталкиваются с тем, что в момент заключения договора им навязывают дополнительные услуги.

Авторы нововведений предлагают осуществлять оформление договора при работе видеокамер. Причем будет записываться, как видео, так и аудио. Это позволит бороться со слишком навязчивыми менеджерами страховых компаний.

Если же автолюбитель будет сталкиваться с невозможностью приобрести полис онлайн из-за неработающего и зависающего сайта, то страховщика тоже могут наказать. В качестве доказательства регулятор готов рассматривать видеозапись процесса онлайн-оформления. Если информация о неработающем сервисе подтверждается, то страховая компания получает немалый штраф.

Согласно новым правилам, повысится лимит ответственности по ОСАГО за вред, причиненный жизни и здоровью пострадавших в ДТП. Сейчас жизнь пассажира маршрутного транспортного средства оценивается в четыре раза выше, чем жизнь других участников дорожного движения. На практике порой это приводит к абсурдным ситуациям. Например, если в ДТП погиб пассажир маршрутки, то его близким выплатят компенсацию 2 млн рублей. А если та же маршрутка насмерть собьет пешехода, то компенсация составит только 500 тыс. рублей. Естественно, подобные случаи требуют выравнивания страховых сумм.

Новые поправки приведут к тому, что суммы, покрывающие защиту жизни и здоровья участников дорожного движения, постепенно увеличатся.

Авторы поправок также рассматривают возможность отменить учет износа деталей и запчастей при расчете денежной компенсации за ущерб, полученный автомобилем при ДТП. Эксперты ищут такой вариант, при котором денег хватало бы на ремонт и в то же время, чтобы недобросовестные водители не могли бросить свой старый автомобиль под тяжелый грузовик и идти в страховую за деньгами на аналогичную новую машину. При полной гибели автомобиля должна возмещаться его реальная стоимость.

В целом, как видно, нововведения призваны устранить существующие несправедливости в законе и обеспечить дополнительную защиту пострадавшим.